BERLIN, 31. März (Reuters) – BMW setzt auf effizientes Design und Recycling, um die Batteriekosten zu senken, und vermeidet Investitionen in Minen, sagte sein Finanzchef am Freitag und hebt es von einigen Konkurrenten ab, die tief graben in die Lieferkette.
„Wir halten es nicht für richtig, in Minen zu investieren. Wir sehen es als wichtiger an, Rohstoffe aus Autos und anderen Produkten zurückzugewinnen“, sagte Finanzvorstand Nicolas Peter in einem Interview.
Peter, der im Mai in den Ruhestand gehen wird, sagte auch, der Autohersteller habe ein starkes erstes Quartal erlebt und er sehe keinen Grund, an der Fähigkeit des Unternehmens zu zweifeln, seine Anfang des Monats aufgestellte Prognose einer Marge von 8-10 % im Jahr 2023 zu erreichen .
BMW verfügt über ein eigenes Batteriezellen-Forschungszentrum in Deutschland, hat die groß angelegte Entwicklung jedoch Partnern überlassen und Aufträge im Wert von mehreren Milliarden Euro an CATL (300750.SZ) und EVE Energy (300014.SZ) zur Produktion von Batteriezellen in China und Europa erteilt.
Die Senkung der Batteriekosten, von denen die meisten aus Rohstoffen stammen, ist die größte Herausforderung für Autohersteller, die versuchen, mit Elektrofahrzeugen (EVs) Gewinne zu erzielen, die denen von Autos mit Verbrennungsmotor entsprechen, ein Ziel, das BMW mit seiner „Neuen Klasse“ zu erreichen hofft. EV-only-Linie startet Mitte des Jahrzehnts.
Einige, wie Volkswagen, setzen stark auf den Ausbau der eigenen Batterieproduktion und investieren in Minen, um die Kontrolle über die Lieferkette zu sichern.
Mercedes-Benz sagte am Donnerstag, es habe eine „grundlegende Entscheidung“ getroffen, Kapital in den Bergbau zu investieren , und ein Rohstoffbüro in Kanada eingerichtet, wo es im vergangenen Jahr ein Rohstoffabkommen unterzeichnet habe.
BMW verfolgt einen anderen Ansatz und konzentriert sich auf die Schaffung von Nachfrage durch die Automobilproduktion und verlässt sich auf Partner mit mehr Know-how, um die für die Elektrifizierung erforderliche Infrastruktur im großen Maßstab aufzubauen.
Peter sagte, obwohl BMW an Recycling statt Bergbau glaubt, um kritische Mineralien zu ernten, und über sein Joint Venture in China eine Recyclinganlage für Batteriezellen hat, sieht es keine Notwendigkeit, eigene große Zellrecyclinganlagen zu entwickeln.
Stattdessen werde es die Nachfrage nach recycelten Rohstoffen durch das Verkaufswachstum seiner Elektroautos nachweisen und mit Partnern zusammenarbeiten, um in großem Maßstab zu recyceln, sagte er. „Mit unserer Geschäftsentwicklung schaffen wir die Motivation zu investieren – aber wir müssen keine großen Recyclinganlagen für Batteriezellen selbst entwickeln.“
Die Investition in Technologien, die weniger kritische Rohstoffe benötigen, einschließlich wasserstoffbetriebener Autos, ist eine weitere Möglichkeit, wie BMW die Kosten senken will.
Das Unternehmen ist der einzige große deutsche Automobilhersteller, der an einem wasserstoffbetriebenen Personenkraftwagen arbeitet, von dem Vorstandsvorsitzender Oliver Zipse sagte, er könne sich vorstellen, in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts in die kommerzielle Produktion zu gehen, wenn andere Branchen wie Lastwagen zur Bereitstellung von Wasserstoff beitragen würden Ladenetz.
(Quelle: reuters.com)
