reduziert auf solide 900 ccm und rückgerüstet auf Bing-Vergaser
Neben vielen anderen Eventpunkten, haben wir auch ein Geburtstagskind zu feiern! Die Urmutter aller Reiseenduros, die BMW GS, im Herbst 1980 als R 80 G/S präsentiert, legte den Grundstein für eines der wichtigsten Motorradsegmente. Innerhalb von nunmehr 40 Jahren hat BMW sechs GS-Generationen mit Boxermotor entwickelt, dazu addieren sich einige Modelle mit Ein- und Zweizylinderantrieb sowie diverse Derivate mit Boxermotor. Bescheidene 1.666 Fahrzeuge des Typs R 80 G/S sind im ersten kurzen Produktionsjahr vom Fertigungsband des Berliner BMW-Werks gerollt; die letzte vollständige Jahresstatistik (2018) dokumentiert 85.008 produzierte BMWs mit der Modellbezeichnung GS. Sechs GS-Modelle gibt es aktuell; die Motorleistung deckt von 34 PS/25 kW bei der in Indien gebauten G 310 GS bis 136 PS/100 KW (R 1250 GS Adventure) einen weiten Bereich ab. Gerade passend zum Beginn des Jubiläumsjahrs 2020 hat die Boxer-GS in Deutschland mit 10.081 Fahrzeugen einen absoluten Rekord bei den neu zugelassenen Motorrädern geschrieben: Nie zuvor waren in Deutschland von einem Motorradtyp binnen Jahresfrist ähnlich viele Exemplare auf die Straßen gelangt wie 2019.
Herbert Schek auf BMW GS 800
bei der Gelände EM 1978
Laszlo Perez auf BMW GS 800
bei der Gelände EM 1978
Hubert Auriol, Paris-Dakar 1984 
R 80 G/S 
R 100 GS PD, 1989 
R 1100 GS „75 Jahre“ 
R 1200 GS 
GS 310 
F 850 GS 
HP 2 
R 1250 GS
